Затерянный рудник Енского месторождения

Дорога вьется по лесу, то удаляясь, то приближаясь к реке. Наш УАЗик, весело пофыркивая на ухабах, движется через сосновый лес. Осталось еще километров 7 и мы у цели. Останавливаемся на пригорке, чтобы размяться и сделать пару кадров. Начало осени. Лес полон красок.

Постепенно дорога портится, а редкие деревянные мосты или совсем непригодны, или не внушают доверия.

Небольшой брод, легкое болото, огромное количество кочек и ухабов, и мы на месте. Из-за леса не видно отвалов на склоне небольшой горки, но навигатор четко показывает направление. Забрасываем рюкзаки за спину и начинаем подъем.

Еще немного вверх и за деревьями показываются отвалы. Поднявшись на них, мы обнаруживаем остатки узкоколейки и пневмосети.

Демонтированные рельсы так и не вывезли после закрытия рудника.

Отвалы, рельсы, трубы — все это интересно, но где же самое главное? Подходим ближе к склону и видим вход в штольню.

Немного сгнившей крепи, за которой начинается штольня, уходящая вглубь горы. На входе, недалеко от остатков ящика, нас встречает старое кострище. Возможно, когда-то здесь укрывались от дождя охотники или другие искатели приключений.

Этот рудник был организован на «Жиле №1» небольшого месторождения слюды. Эксплуатировался с начала 50-х и был выработан к 1957 году. После окончания работ осталось около тысячи тонн забалансовых запасов категории C2. Жила была вскрыта карьером с поверхности и штольней верхнего горизонта. Штольня нижнего горизонта (который мы и начинаем осматривать) скорее всего была разведочной.

Пройдя немного вглубь, на стене замечаем выход слюдоносных пород. Возможно это и есть те самые забалансовые руды.

Достаточная температура и влажность способствуют росту грибов на сгнившей крепи.

Еще немного вперед и перед нами предстает развилка. Пройдем налево, относительно кадра.

Практически сразу проход перекрывают сгнившие деревянные двери и уходящий вверх восстающий ствол. Подниматься по нему небезопасно, слишком сильно сгнило дерево.

За стволом выработка кончается забоем. Все здесь покрыто чешуйками слюды.

Возвращаемся и на развилке идем в другую сторону. Здесь сохранились пути узкоколейной железной дороги.

По сторонам отходят небольшие тупиковые выработки. Или просто забои.

Встречаются также и прямоугольные помещения с затопленными колодцами.

Больше в этой штольне ничего нет. Пришло время выходить наружу и подниматься ко второму отвалу. Вокруг много штабелей леса, который так и не был использован.

Рядом попадаются остатки строений, прилично заросших лесом.

Все, естественно, в плачевном состоянии.

Чуть в стороне находится участок, огороженный колючей проволокой.

Проволока старая, но все еще в хорошем состоянии. На огороженный территории, скорее всего, располагался склад ВМ.

Подойдем ближе к штольне. Деревянная крепь сгнила и обвалилась, но внутрь все еще можно попасть.

Это штольня являлась откаточной, о чем говорят многочисленные рудоспуски. Через них добытую руду грузили в вагонетки, после чего перегружали в грузовики и везли на фабрику. В некоторых местах этой штольни присутствует лед, который никогда не тает.

Состояние выработки удручает. Местами присутствуют вывалы породы, а деревянная крепь порядочно прогнила.

Недалеко от рудоспусков на крепи попадаются две доски с надписями «Аварийный» и «Запасный». Рядом с ним находится уклон, который выводит нас в карьер сверху.

Вид со стороны карьера вниз.

Выход в карьер выводит на небольшую полку. Хорошо видно выходы вмещающих пород с чешуйками слюды.

Сам карьер тоже небольшой, жила была не очень крупная. Примерное содержание слюды  55,7—72,2 кг/м3.

Походив еще немного по окрестностям, насладившись видами осеннего леса и пособирав грибы, мы возвращаемся к машине и покидаем это симпатичное место.